Иначе тоя пич с E34-ката вече не е сред живите. Умря в катастрофа преди година-две. Нелепото е, че са го возили, а не е пукнал посредством магариите дето ги прави по пътищата.
А колкото до Фиата, за мен лично няма нищо, ама нищо съблазнително в това творение. Нито изглежда добре, нито може да се кара с пълния потенциал на v12-ката, но пък евала за труда. То реално освен няколко панела, колата е тръбна конструкция от до.
Впрочем аз от април 2012-та си модифицирам лека-полека едно Нисанче 200sx S14, с цел да е легална и надежна дрифт машина, но не е истина колко пари поглъща подобно начинание. Но пък винаги, когато ме обгърне апатия спрямо проекта си пускам това и мотивацията скача:
А тоя звук на прахосмукачка не те ли дразни? На мен ми лази по нервите. Аз на твое място щях да му сменя двигателя с кой да е осмак, че като не е особено красив точно този Нисан, поне да звучи по-добре.
1jz/2jz моторите освен, че имат нечовешки ресурс като стане въпрос за надуване, се славят с това, че вадят супер агресивна нота през права тръба и общото мнение е, че заедно с RB шестаците на Нисан и S54 атмосферката на BMW са едни от най-добре звучащите мотори.
А колкото до визията на S13 - вкус приятели няма. Според мен точно в тая оптична конфигурация изглежда доста добре. Ако не друго този дизайн винаги ще бъде асоциациран с най-популярното дрифт шаси в историята на спорта.
И понеже спомена БМВ, ето още една прахосмукачка, този път европейска. Единствено М5 и М6 го докарват на приятен (и брутален) звук. А, и една от всичките ес класи на Мерцедес, ама не помня точно какви й бяха цифрите на модела.
Адски повърхностно е да сравняваш архаичен слон със 7 литров мотор, дето едва-едва изкарва 350 коня, спрямо съвременен атлет от калибърa на E92 с 4 литров осмак и 420 коня. Технологиите между двете коли са чисто и просто несравними.
И окей, Чарджъра звучи добре, ама трябва да си адски назад с нещата, че да предпочиташ тоя съркофаг спрямо финно настроеното немско торпедо, само защото звучи по-мъжествено
Ти като тунер нали си наясно, че мощността не е от съществено значение, а ускорението? Ако ще и 2000 коня да е баварецът, ако не може да стигне 664-те Нм ускорение на Чарджъра, той просто няма шанс. Най-високото ускорение на баварците е при M3 GTS, което е едва 440 нютонметра. И едното от 0 до 100 е за 4.7 сек., а европеецът едва-едва крета отзад с неговите 6.7 сек.
При това говорим за базови (фабрични) модели. С много тунинг БМВ-то ще успее да бие Чарджъра, но не и в стоково състояние.
Но ако толкова държиш на мощността, погледни снимката със синкавия фон - 425 коня за Чарджъра. Значи хем по-мощно от Бумера, хем по-бързо ускоряващо.
Преди 2 години във Велинград имах шанса и щастието да се повозя точно на този "древен" Чарджър. Лепи те за седалката така, както никой баварец не може.
Но ето:
Лесно е да говориш наизуст при положение, че нямаш идея как стоят нещата на практика. Първо, че е малоумно да сравняваш архаичен Чарджър от края на 60-те, с М3 от 2007-ма. По абсолютно всеки параграф, пък било то драг на четвърт милия, М3-ката мачка Доджа. И това е common sense. Абсолютно никой, който се взима насериозно, не би сравнявал тия две коли директно.
Пък дори и като стане въпрос за драг, пак грешиш. Какво като Чарджъра има повече нютонметри при положение, че БМВ-то си използва агрегата много по-ефикасно и ефективно? И официалните статистики подкрепят този факт.
Второ, както тия официални статистики говорят, не опира само до нютонметри и коне, ами и до един куп други фактори, като колко свободно върти мотора, в какъв диапазон доставя пълно ускорение, колко тежи самия автомобил, оттам нататък power/weight съотношението и какво ли още не.
Трето, остави на страна, че и на драг въпросното БМВ пука Чарджъра с ПОВЕЧЕТО коне и ПОВЕЧЕТО нютонметри, в по-горния пост, имах в предвид, че по завои, Доджа ще остане в канавката ако тръгне след М3-ката, но ето че и на драг няма сравнение.
Ти си болен 
Toyota Corolla 2016 е най-добрата кооа за мен, до преди 1 година се кефех на S класи и нови Бмв-та, Аудита G-класи но видях какви хора ги карат в Бг, колите са изискани и красиви и ефикасни но мутро-бароците и гнусните мангали ме карат да повръщам вече като видя такава кола до панелките, чалготеките, за мен тези автомобили са порнография да се карат в такива усоловия и обстоятелства, има си автомобили за точната среда, това производителите му викат дизайн, ама мутро-сопола е с купена диплома и не е завършил 11-ти клас и тези неща за него не са важни.
Сегашните им модели, лично на мен много ми допадат, новата седма серия (G11) изглежда страхотно, както и М4/М3 (които все още носят хомологацията на петото поколение) и цялостната им гама е доста сполучлива като дизайн. 2 series & GranTurismo извращенията на страна, БМВ са добре изглеждащи коли.
Мен друго ме дразни при немците, насищането в гамите им с разни вариации на един автомобил. Искаш Q7, ама не можеш да си го позволиш? К. Ето ти Q5. А, ама и това ти е голямо/скъпо. Ето ти Q3 - надута А1. Същото е и при Мерцедес с GLA, GLC, GL....мани. БМВ и те се включиха в разтягането/смаляването на конкретен модел. Метаме щампа с една цифра/буква нагоре-надолу и voila! Нов модел.
A впрочем, днес показаха новата Панамера и ми допада много като дизайн. Най-накрая може да се каже, че Панамерата изглежда добре:
http://news.cn2che.com/html/2016/0623/news_96471.html
http://www.onkel3000.com/bmwmsport/124-2407_IMG.JPG
Този фейс много ми допада, сега единствено м3 м4 се доближава до мего. Панамерата вече прилича на автомобил но според мен този класс коли са повече за жени и то не бизнесдами.