Просто не можеш да уцелееш като самостоятелен автомобилен производител само с Premium клас автомобили. То за това преди 15-20 години, Bugatti, Rolls Royce & Bentley бяха пред фалит, а сега след като ги зеха добре установените немски производители, отново са на върха като стане въпрос за лукс и технология. Въпреки, че VAG губиха по няколко милиона от всеки продаден Veyron, но рекламата от това да имат такъв продукт явно си е струвала.
Естествено има независими бутикови производители, които някак успяват да се задържат като Koenigsegg & Pagani, но там цените на един автомобил са толкова високи, че едва ли не издържат компанията с месеци напред 
А автомобили, които влизат в графата инвестиция, това въобще няма да им повлияе от гледна тока на цена. 250GTO, дето го продадоха за 22 милиона, ще го продадат и за 50 милиона след няколко десетилетия,а може и по-скоро. To тия коли като цяло ги третират като музейни експонати, и евентуално им въртат по 5-10 километра на година докато ги разкарват из ливадките на Goodwood Festival & Pebble Beach.
Другото, което ми се върти в главата е, че абсолютно всеки бензинов агрегат спокойно може да работи на етанол. Единствено трябва да се смени бензиновата помпа, бензинопроводите и инжекторите. В доста случаи се налага и ремап на ecu-то. То че технологията на ДВГ е архаична е факт, 30% полезен ефект е плачевно. Въпроса е, че от гледна точка на екология етанола е страшно добра алтернатива на бензина, но не е толкова калоричен, трябва да се впръсква по-голямо количество в цилиндъра, което значи че колата харчи повече. И все пак е готин компромис, а и не случайно го ползват в супер наточени бегачки. Тука в БГ обаче или поне в Софето никъде няма колонка за Е85, па даже и Е15 гориво.
Бих го гледал всеки ден, жалко, че медиите не го раздуват толкова колкото други простотии.
https://www.youtube.com/user/GoodwoodTV/videos
Пък и в интерес на истината, по телевизията адски рядко раздуват за подобни мероприятия свързани с автомобили. Евентуално споменават нещо за авто изложението в Женева, но като цяло единственото покритие е в спортните емисии свързано с F1, евентуално 24 часа на Льо Ман и тук-таме нещо за световния рали шампионат, който е супер изродски. По Евроспорт солидно го покриват, както и DTM, BTM и разни други моторспортове 
Лелееее в какво време живеем. Такива машини направо ме вдъхновяват. Викат, че в състезателен трим, колата ще е бърза колкото настоящ болид от Формула 1 на пистата SPA. За справка, средното време, което F1 болид върти на SPA е с около 40сек. по-бързо от Koenigsegg 1:One - най-бързият сериен автомобил в момента с 1300+ конски сили. Това е направо скандално.
https://youtu.be/khTt-6WFQZk
1970 Challenger R/T
Гледай Vanishing Point ако не си, обаче не версията от 97-ма с пича, който играе Арагорн, а старата. Кинематографията и стила на филма са уникални. Диалога е минимален, а сюжета се развива около wheelman, който трябва да откара въпросния Челинджър от точка А до точка Б. Няма да ти казвам нищо повече, освен че Челинджъра обладава отвсякъде психиката на героя Велик филм, може би най-добрият (според мен) за коли.
Втория ми любим мъсъл е 1969 Pontiac GTO "The Judge" 
Във Forza Horizon за пръв път го пробвах тоя съркофаг. Наблъсках го с 800 коня, без никакви модификации по окачването и шасито и с лека газ се движиш с вратите настрани в права линия . Другото, което е просто най-, ама най-якото нещо слагано на кола някога е оборотомера на колата, който е на капака:
Ето и бонус снимка от мен. Правил съм я с фоторежима на Horizon 2:
И от съвременните мъсъли, Чарджър Хелката е скандален. 707 коня, със заводска гаранция, 4 врати, голям багажник и всички глезотиики, които някога ще ти трябват:
В Европа чисто и просто няма еквивалент на това. Най-бързият сериен седан в момента. Много ме кефи, че дизайна е доста анонимен и не бие на очи, но същевременно радва окото. Абсолютен sleeper.
Добре че не са тръгнали по този път.
Супер е, обаче би било по-добре с оригиналните джанти и без зеления цвят.
Естетически е грозновато, а функционално няма абсолютно никакъв смисъл от тях. Поне не правят циганиите на Mansory, въпреки че май са тръгнали натам.А иначе 4 врато Ферари би било яко, доста интересна история. То реално FF-а е първоначален, леко консервативен опит да направят по-практично Ферари, макар и да го лансираха като Super GT автомобил. Пък и доста добре са го продавали, щом му направиха наследник в лицето на GTC4 Lusso. Вярно, че е с 2 врати, но 4 седалки с доста място за задните пътници и около 700 коня под капака, колата ще бъде велик Grand Tourer
Харесва ми, отзад ми прилича на Jag. Но не се очудвам, все пак Бмз се копират глобално от тях и те от другите.