Значи най - баналното, но и най - истинското е каква кола ще вземеш, ако е добре гледана няма да имаш сериозни драми, ако обаче и е взета душата, никога няма да искаш да чуеш повече за тази марка. Консумативите (масло + всички филтри с труд ми излизаха по около 180 - 200 лева), спирачните дискове около 400 - 450 лева, рециклиране на рейката и смяна на свещи и ремъци около 700, предни амортисьор за около 650 лева с труда. Най - голямата драма беше че ми свиха фаровете и едното бъбрече което ми струва 1500 лева. Зимни гуми 17" Kumho 900 лева, летни Hankook 800 лева. Като цяло това са ми разходите за две години. Ползвал съм и доста големи отстъпки на авточастите понеже се занимавам с авточасти и като цяло не съм имал драми с поддръжката на колата. Момчето на което продадох E46 330xd си взе, bayback Е60 530xd и като цяло знам, че няма грижи с нея, но гледа около половин година за читава. Като разход казва, че между старата E46 (между другото му я откраднаха под балкона, и след година и половина мъки застрахователя му изплати обезщетението) и Е60-то няма никаква разлика. Между другото и на трите коли им берат частите, тъй че трябва да имаш място където да си я държиш. На мерцедеса аз мога да ти сваля страничните огледала за 3 минути с отверка от Лъки Бой, едно приятелче като си я взе първото нещо беше да им изяде резбите на огледалата за да не му ги барат (за парктроника няма да ти казвам каква щуротия направи за да се е сигурен, че ще си седят на място).

А как да си намеря запазена.Гледам има едни обяви под 10 бона ама вероятно са барутници.Откъде мога да знам реалните км на колата.Иначе ще я държа на село където имам и гараж ,ще я карам събота и неделя само за кеф затова мисля да е поне 530 да върви като хората.Няма да и правя каско едвали ще тръгнат да ми го крадат в това убито село,забравено от бога.Определено ще търся запазена,няма да се мятам в първата гробница която срещна.Твоето мнение ми помогна доста,определено няма нищо страшно ако улуча колата.

За този въпрос няма конкретен отговор, гледаш дали ще те грабне визуално, научаваш детските болести на модела и тяхното финансово лечение, опитваш се да изненадаш продавача за да ти я запали студена, (особено при дизела за мен е доста важно, след като една зима се бях наиграл с едно уплътнение на горивния филтър и нафтата през ден, два, три се връщаше цялата в резервоара и трябваше да си обезвъздушавам сам системата докато разбера, че имам проблем с тъпия оринг) тестваш я, караш я на сервиз. Ако имаш приятел който да ти помогне в тестването, го взимаш задължително Иначе има много, неща които можеш да гледаш, дали цвета на колата е навсякъде еднакъв, дали елементите са с еднакви разстояния един от друг, дали коланите не са провиснали, скоростния лост дали е лепен, волана колко е протъркан, дали всяко едно копче и функция работят и т.н. Никога не се връзвай ако ти кажат е това е малък проблем, провери го колко ще ти струва да се оправи и тогава го приемай за малък. Ако можеш да видиш как пали като студена е хубаво особено за дизела, те са си капризни, аз лично грам не им се кефя (просто 7-10 години е тава за новите дизели това си е мое мнение!) и повече за нищо на света не бих си купил дизелова кола (цялата икономия която уж получаваш ще ти отиде на първия по - сериозен ремонт). Що се отнася за каското, за мен е задължително и тук не става въпрос за кражба ! Ще ти дам следния пример два пъти ми пръскат предния джам с отхвръкнат камък, стъклото ми беше единия път за 800 лева, другия път за 600, след голямата градушка в София ми пребоядиса и оправиха цялата кола само гредите под вратите и страничните стъкла не бяха леш. Тази година имам още 3-4 парко щети и миналата година един ме отнесе, защото не му се получи дрифта. Това са ми щетите за 4 години като въпросната кола я карам само събота и неделя и ходим с нея на почивка и за тези 4 години ползване има около 32 хиляди километра пробег.

Доста нагледно обясняват