А за липсата на автомобили и писти е напълно нормално. Хората си мислят, че като са му турили щампа Sport вместо Prologue е нещо различно от Preview за GT7. GT4 & 5 си имаха подобни превюта и конкретно за четворката, това не и попречи да се запомни като легендарен рейсър.

Други са ми опасенията. Първо, звуците все още не са на ниво Forza/Driveclub/Dirt/Project CARS или който и да е друг високопрофилен рейсър. Второ, Ямаучи спомена, че няма намерение да премахне стандартните автомобили или поне да ги ъпгрейднат до нивото на Premium колите. Трето, сцепиха се да акцентират върху проклетия фоторежим. ''Може да слагате колкото си искате коли в експозицията'', викат. Баси, ако исках да симулирам задръствания щяй да цъкам GTA. В крайна сметка, окей, яко е че има як фоторежим, ама нужно ли е да вкарвате толкова ресурс в тая проклетия...?

Представям си как 50% от бюджета на играта е пръснат за съдаването на локациите във фоторежима. 40% са вкарани в това да наблъскат играта с още 100 вариации на Skyline, Honda Civic & разни JDM тенекета, които никога не са излизали от Япония и евентуално 10% са набутани в перфектно пресъздадения Нюрбургринг

Не бе, сигруно ще е яка играта ама усещам как новата Forza ще я засенчи.

Иначе и на мен ми е правело впечатление дисбаланса в Gran Turismo - на някои марки се отделя значително влияние, а други популярни такива имат шепа модели и то не "премиум". Ама нормално - японците е ясно какви са шовинисти. Пък и Ямаучи си се кефи да обикаля света и да върти обиколки на различни писти - тъй че е ясно къде отива доста от бюджета.

То май всъщност големият проблем е, че Gran Turismo прекалено много време копва и пейства, без да вкарва някакви сериозни иновации. Спорта ще покаже дали се готви нещо повече или напротив... поне да загатне имам предвид, дори и бидейки пролог.

А иначе за марките какво да ти кажа. От една страна да, има адски много вариации на един модел японски автомобил, ето примерно направо е нелепо колко вариации на модерните Скайлайнове са вкарали (от R32 до R34):

Nissan SKYLINE GT-R (R32) '89
Nissan SKYLINE GT-R (R32) '91
Nissan SKYLINE GT-R (R33) '95
Nissan SKYLINE GT-R (R33) '96
Nissan SKYLINE GT-R (R33) '97
Nissan SKYLINE GT-R (R34) '99
Nissan SKYLINE GT-R (R34) '00
Nissan SKYLINE GT-R M·spec (R34) '01
Nissan SKYLINE GT-R M·spec N?r (R34) '02
Nissan SKYLINE GT-R N1 (R32) '91
Nissan SKYLINE GT-R N1 (R33) '95
Nissan SKYLINE GT-R Special Color Midnight Purple II (R34) '99
Nissan SKYLINE GT-R Special Color Midnight Purple III (R34) '00
Nissan SKYLINE GT-R V·spec (R32) '93
Nissan SKYLINE GT-R V·spec (R33) '95
Nissan SKYLINE GT-R V·spec (R33) '96
Nissan SKYLINE GT-R V·spec (R33) '97
Nissan SKYLINE GT-R V·spec (R34) '99
Nissan SKYLINE GT-R V·spec II (R32) '94
Nissan SKYLINE GT-R V·spec II (R34) '00
Nissan SKYLINE GT-R V·spec II N1 (R34) '00
Nissan SKYLINE GT-R V·spec II N?r (R34) '02
Nissan SKYLINE GT-R V·spec LM Limited (R33) '96
Nissan SKYLINE GT-R V·spec N1 (R32) '93
Nissan SKYLINE GT-R V·spec N1 (R34) '99
Nissan SKYLINE GTS25 Type S (R32) '91
Nissan SKYLINE GTS-R (R31) '87
Nissan SKYLINE GTS-t Type M (R32) '89
Nissan SKYLINE GTS-t Type M (R32) '91
Nissan SKYLINE Hard Top 2000 RS-X Turbo C (R30) '84
Nissan SKYLINE Hard Top 2000 Turbo RS (R30) '83
Nissan SKYLINE Hard Top 2000GT-R (KPGC10) '70
Nissan SKYLINE Sedan 300GT '01
Nissan SKYLINE Sedan 350GT Type SP '06
Nissan SKYLINE Sedan 350GT-8 '02

СКАНДАЛ, КАВГА, СПОР!!!! Положението е същото с Mazda MX-5/RX-7, Honda Civic/S2000, Nissan Silvia, Subrau Impreza, Mitsubishi Lancer абе общо взето всички що-годе популярни японски коли имат около 768326423782 вариации. А след това парадират, че в играта има 1200 коли. Екстра, ама 1000 от тия коли са японски тенекета

Не, в действителност е нелепо, но си го обяснявам с това, че като японски разработчик имат пълен достъп до всеки вътрешен прозводител. Лично аз не мисля, че Polyphony са шовинисти, тъй като си личи уважението и вниманието към детайл като стане въпрос за западни автомобили.

Единствено се надявам да са се осъзнали, че хората, които правят разлика между Daihatsu миниван модел 1993, 1994 и 1995 се броят на пръсти и че реално на никой на запад не му пука за въпросния ван, ако няма интериор и моделирани фарове вместо текстура.

Иначе едно време игрите в България сякаш бяха по-скъпи, понеже пазарът беше много малък и беден. Съответно цените се надуваха, понеже се купуваха от по-богати хора. Ама даеба - 125 лева 2003-4? Помня, че точно тогава си купих първата оригинална игра - Guild Wars за 50 лева (щото я продаваха на удобна за нашите бедни ширини цена, в САЩ беше 50 долара) - беше точно 1/4 от 200-левовата ми заплата. Ама като се замисля - тогава доларът беше към 2 и нещо лева и ако нещо е идвало на 50 долара - това са си тамън към 120 лева.

А иначе за лицензите, какво да ти кажа. То не опира толкова до това, че нямат достъп до марките, даже напротив. Много производители като Koenigsegg дори не искат пари за лиценз, защото виждат присъствието на каруците им във високопрофилен рейсър като безплатна реклама. За GT адски малко производители биха им отказали лиценз (Порше примерно) и в интерес наистината ако поиграеш, който и да е GT ще видиш, че качеството на европейските и американските возила е 1:1 с това на японските.

Въпроса е, че Япония като уж малка по територия държава е абсолютен гигант в автомобилната индустрия с хиляди модели и вариации излезнали през последния половин век и просто оттам е тръгнала тенденцията в серията да се пълни с един куп японски коли. Отделно по време на първото GT сигурно е било много по-лесно на Sony да плати на местните производители за ползването на автомобилите им.

Иначе самия Ямаучи винаги проявява огромен респект към западните марки. Box-a на GT6 е C7 Corvette, на GT5 беше SLS AMG, на GT4 Ford GT Нямам идея защо си останал с впечатление, че GT проявява повече симпатии към японската автомобилна култура.